I uge 30 afholdt Egmonthøjskolen ved Odder et introduktionskursus til svæveflyvning i samarbejde med Århus Svæveflyveklub. I Vedlagte pdf, kan man læse om kurset.

 introduktionkursus for handicappede

Kristian R. Larsen fra Vestjysk Svæveflyveklub, vandt en tur til Sydafrika under Junior DM. Her er hans beretning fra turen.

Juniorpræmie 2011 - En tur til Sydafrika med masser af svæveflyvning

Endelig blev det vinter og tid til at få infriet junior DM præmien – en tur til Sydafrika. Jeg rejste afsted lør-dag den 7. januar fra Kastrup mod London og videre fra London til Johannesborg. Billetten blev opgraderet på begge rejser og der manglede bestemt ingenting, der var nærmest lige hvad man kunne tænke sig man skulle bare spørge. Der blev serveret god bøf til aftensmad og udsøgt chokoladekage til dessert. Efter måltidet var det tid til et hvil, jeg trykkede på en knap og stolen forvandlede sig til en seng. Da jeg vågende søndag morgen blev der serveret æg og bacon på sengen. Jeg ankom til JNB kort tid efter og fløj videre med indrigsfly til Bloemfontein hvor Anders Møller Andersen stod og tog imod mig.

Mandag, min første flyvedag, skulle der flyves ASH25 med Anders. Jeg skulle lige se området an, der var en lille smule luftrum som man skulle passe på og ellers bare lære hvordan man skulle tæmme den Afrikanske termik, men det var der nu ikke de store problemer. Én af de første bobler vi kurvede i var omkring 3 m/s og det kunne jo godt bruges. Vi bevægede os længere sydpå, ned til der hvor det gode vejr skulle være i dag. Vi havde ikke skrevet nogen opgave ud, men ville bare se hvor langt sydpå vi kunne komme. Det blev ikke til så meget, da der kom noget frontværk ind fra vest som kom voldsomt hurtigt. Vi var små 100 km væk fra Bloemfontein flyveplads og var ved at være lavt, så vi skyndte os ud i solen og væk fra frontoptrækket. Vi endte nede i 6000 ft, 450 m over jorden, men så kom boblen heldigvis, som til slut gav 7,8 integreret op til 14.500 ft!

Næste dag ville Anders og Niels Sundberg forsøge at slå rekorden i 100 km FAI trekant i ASH25’eren. Jeg blev derfor spurgt, om jeg kunne flyve S (JS1) og jo, det kunne jeg da nok lige klare! Heldigvis så vejret ud til at blive fint denne tirsdag, sammen med 2 englændere blev der skrevet en 508 km opgave ud. Vejret artede sig fint, med CU’er i 12000 ft til at starte med og steg til 15000 ft da det var bedst. Første VP var nordvest på og derefter fløj vi sydpå ned til Koffiefontein, et vendepunkt ved en diamantmine, som jeg ville komme hen over mange gange på min rejse. Det ligger ca 120 km. sydvest fra Bloemfontein, og var dernede af termikken gik højest i den 14 dags periode jeg var dernede.

 Vejret i Sydafrika var rigtig lækkert, der var mellem 30 og 40 grader om dagen, det var varmt og man skulle lige vende sig til det. Det var super lækkert at jeg kunne overtage Morten Habekost og Jakob Graaes nyindkøbte telt som stod på flyvepladsen. Der var installeret 2 stk. feltsenge med tilhørende madrasser. Om aftenen faldt jeg i søvn til lyden af sikaderne og om morgenen blev jeg vækket af den samme dumme due klokken 05.30, men jeg plejede nu at trække den til klokken 07.00. Min morgen startede med at jeg gik over i klubhuset og fik mig noget müsli. Derefter traskede jeg over til hangaren til S, hvor Simon og Esborne stod og vaskede flyveren for mig. De havde ca. 10 fly de skulle vaske hver morgen. Det eneste jeg skulle sørge for, var at dunke flyveren og at blive kørt på gridden. Så var det bare at vente på at klokken blev 10, hvor der var briefing. Briefingen tog ca. 30 min og der blev gået i dybden med vejret, det var en rigtig fint. Alle temper i en radius af 100 km blev vendt, så der lærte jeg lige at tyde sådan en sag.

Termikken startede normalt ved 11 tiden og vi blev trukket i luften kort tid efter, dér var de små CU’er begyndt at poppe op og så fine ud. Basen steg ret hurtigt til 12.000 ft og når det var allerbedst til 15.000 ft. Boblerne var på 3-5 m/s og når det virkelig virkede smuttede den op omkring de 6 m/s, så kom smilet for alvor frem! Den bedste termikboble oplevelse jeg havde, var efter et glid på små 100 km hvor jeg var kommet i 6500 ft (2000 ft AGL) og virkelig var ved at have brug for en god boble. Da jeg trak op kunne jeg mærke at det her kommer til at fungere, jeg kørte flapsene med tilbage og varioen steg hurtigt op til 4,5 m/s og stod der stabilt indtil jeg forlod den igen i 14.500 ft, herligt! Efter den fabelagtige boble blev det til et 170 km glid til næste 4,5 m boble og jeg havde fået slutglidshøjde 90 km ude. Det var begyndt at skye lidt af ude vest på og klokken havde passeret 16.30, men der stod heldigvis stadig et par CU’er man kunne trække op i på vej hjemad. Dagens opgave var 568 km som blev gennemført med ”kun” 134 km/t, men det var en super fed tur.

Alt i alt blev det til 42 timer og 3750 km på disse 10 flyvedage ud af 12 mulige. Vi havde én dag hvor det var helt overskyet og hvor der kom flere regnskyl med tordenbyger forbi pladsen. Dagen gik med at gå stille rundt på pladsen med lidt kaffe i hånden. Den anden dag hvor jeg ikke fik fløjet, lovede de overudvikling og jeg var efterhånden ved at være lidt mærket efter alt den dejlige flyvning, så jeg synes jeg havde brug for en hviledag. Men overudviklingen kom aldrig og det viste sig at dagen blev ret god for dem der var ude at flyve. Det blev til 3 fede ture på omkring de 500 km og én mislykket 750 km. Vi havde udskrevet en opgave på 756 km, men vi blev nogen kyllinger og vendte om efter omkring 550 km ude på opgaven og måtte flyve hjem. En rimelig stor CB’er tårnet op ude omkring det sidste VP og så var det begyndt at skye meget af på hjemvejen, det lignede at der var stor chance for udelanding. Jeg vendte om 60 km før sidste VP og fløj sydpå få at få lidt OLC distance på, nu da opgaven var opgivet. Det blev til 690 km med 122 km/t og 6,5 time i JS1’ern, den længste flyvetur under mit ophold.

Vil slutte af med en kæmpe tak til Anders og Niels for at have gjort denne tur mulig. Det gav lige en ordentlig én på opleveren, og helt klart noget jeg bliver nød til at prøve igen!

Kristian R Larsen
Vestjysk Svæveflyveklub

Claus Nedergaard Jacobsen, der tidligere på året vandt en sølvmedalje ved Norglide konkurrencen i Norge, har skrevet en artikelserie om flyvningerne, som de blev oplevet fra deltagernes cockpit, komplet med billeder og analyser. 

Artikelserien kan findes her:  http://cnj.dk/index.php/gliding/norglide-2011/norglide-2011-introduktion.html

Mogens Hansen (delegere) og undertegnede (alternate delegeret) har d. 4. – 5. marts været til IGC møde. Der blev berørt mange interessante punkter. På mødet var repræsenteret 37 nationer, hvilket er det højeste antal nationer, der har været repræsenteret gennem årene.

Nedenfor følger et uofficielt referat fra nogle af de mange punkter, der blev behandlet på mødet. Hele dagsordenen og de tilhørende bilag kan findes her: http://www.fai.org/gliding/igc_plenary11, hvor det officielle referat også vil være, når det er udarbejdet. (af IGC’s sekretær Peter Eriksen)

Internationale konkurrencer

Det er paradoksalt, at antallet af svæveflyvepiloter i verden er faldende, men der kommer flere og flere til de internationale konkurrencer.

FAI World Air Games 2011 bliver desværre ikke til noget. Red Bull konkurrencen er ved at blive genovervejet på grund af sikkerhed. Den kommer tidligst til at finde sted igen i 2013.

Doping er blevet en realitet i svæveflyvning. En tysk konkurrencepilot fik 2 mdr. karantæne for ikke at overholde de gældende procedurer for ordineret medicin. (hvis nogle af jer, der læser dette, er i tvivl – så gå ind og se på http://www.antidoping.dk/ – eller tag fat i mig)

2011 bliver et travlt år i international konkurrence. Der er 2 EM, 1 junior VM og 1 kvinde VM. Overrækkelse af præmier til EM i Nitra er flyttet til fredag aften, for at gøre det muligt for konkurrenceledelsen at nå til Litauen for selv at deltage i EM der.

IGC lover at sikre en bedre koordinering af konkurrencer fremadrettet, således at logistikken går bedre op for de involverede.

Rekorder

Der er i praksis en meget lille forskel mellem rekorder, der er sat med fri distance og udskrevne distance. Da man oprettede de 2 former for rekorder, troede man, at piloter ville flyve væsentligt længere, når de satte frie rekorder. I praksis bliver de fleste fire distance rekorder sat ved, at man flyver få km længere ud i hjørnerne på en udskrevet opgave. Undtagelsen er 3000 km fri distance, der blev fløjet en dag, hvor piloten havde udskrevet en 2000 km opgave. Det kommende år er tænkt som et diskussions år, som skal føre frem til et forslag om ændring af rekord former, som så kan vedtages i 2012.

Udstyr

Der kommer flere og flere GPS lignende systemer. Det giver problemer, fordi systemerne forstyrrer hinanden – senest hvor kineserne kommer med deres system.

Trend er, at nye IGC loggere har FLARM – og de nu også begynder at have transponder. Lyd registrering af Jet og EL motorer er svær. Dels er lyden svag ved en elmotor, dels går støjen bagud ved jet. Jetstøj er ved en frekvens, som loggerne ikke kan registrere. Der kommer nu loggere med ekstern støjcensor, der kan føres hen til motoren. Det er muligt, at en logger får forskellig godkendelses niveau, om den har ekstern censor eller ikke. Flere nye e-loggere er ved at blive godkendt – f.eks. LX8080F

IGC ranking

IGC ranking listen har nu eksisteret i 10 år. Der er nu kommet en Junior ranking liste og en kvinde ranking liste. Der mangler blot, for mange piloters vedkommende, information om køn og alder, så ikke alle er med. Man skal selv gå ind på ranking listen og tilføje de personlige data, så man kommer med på de 2 nye lister. Man kan også sætte et billede på.

Sikkerhed. (rapport fra OSTIV)

Der er flere ideer til tiltag, der kan forøge sikkerheden ved konkurrencer. F.eks. kan man lave et system, hvor piloter får bonus ved at have forskellige sikkerheds udstyr. Man samler point op ved f.eks. at have FLARM, sikkerheds pude. Bevidst træning i at komme ud af flyet, osv. Samlet kan man komme op på 6% tillæg i point til konkurrencen. Sikkerhedsudstyr vejer, og man kan få lov til at flyve med højere max vægt, hvis man har sikkerheds udstyr installeret. Det er ideer, der skal arbejdes videre med i det næste år.

EGU

Nye certifikatregler træder i kraft i EU d. 8 april 2012. Samtidig træder nye regler om træningsorganisation i kraft. Medlemslande kan udskyde indførelsen med op til 3 år. EGU er uafhængig og ikke under FAI – men arbejder sammen med de andre organisationer om de fælles mål. Se evt. www.Egu-info.org

Evaluering af VM i Ungarn

VM i Ungarn blev diskuteret. Konkurrencelederen forklarede, hvad der var sket, og undskyldte, at konkurrencen ikke levede op til de krav, der er til et VM. Systemet med, at et land eller en klub byder på en konkurrence, blev diskuteret. Det, at en enkelt konkurrence ikke lever op til standarden, skal ikke ændre hele systemet. Forslag om, at chef steward skal besøge konkurrence stedet 1 år før konkurrencen og rapportere tilbage, bliver nok praksis fremadrettet.

Fly uden typecertifikat

Fly uden typecertifikat kan deltage i VM på en flyvetilladelse. Dette blev diskuteret, og de eksisterende regler bliver ikke ændret. Det at deltage med et nyt fly i et VM er en vigtig test af flyet. Flyene er i dag konstrueret efter CS22. Der har været megen diskussion om, hvorvidt man skal kræve typecertifikat til VM. Diskussionen er blevet følelsesladet i forhold til fabrikker – og ikke faktuel i forhold til de krav, der også er ved flyvetilladelser.

Klasser til VM

Ny plan for klasser til VM blev vedtaget:

• World Class udgår
• 20m 2-sædet kommer ind sammen med den nye 13,5 m klasse.
• Åben 18m og 15 m flyver VM sammen i lige år
• 20m 2-sædet, klub og standard sammen i lige år
• 13,5 m flyver VM i ulige år – første gang i 2015. Her kan i 1. Omgang deltage 4 piloter pr. nation.
• 13,5 får en max wing load på 35 kg/m2

Der blev vedtaget et forslag, der går ud på, at 2-sædet 20 m bliver ikke handikappet i VM men muligheden er der til EM (DM bestemmer vi selv i Danmark)

Placering af kommende konkurrencer

Følgende bud på konkurrencer blev vedtaget:

• EM 2013 i Klub, Standard og 2sæder 20 m. Michałków, Poland, 30.06-21.07.2013.
• EM 2013 i 15m- 18m- Åben-klasse, Vinon, Frankrig (datoer ikke kendt – men ifølge den franske repræsentant bliver det fra midten til slutningen af juli)
• VM 2014 i Klub, Standard og 2sæder 20 m. Räyskälä, Finland
• VM 2014 i 15m- 18m- Åben-klasse, Leszno, Polen.

Forslag vedr. FLARM

Det fremsatte forslag kunne ikke behandles, da det var kommet for sent.

For referat